LED路灯的功率选择需结合照明需求、安装场景、节能目标等多维度综合考量，既要保证道路照明质量（亮度、均匀度、眩光控制），又要避免功率过大导致能耗浪费或功率不足影响行车安全。以下是具体讲究和要点：

　　一、结合安装高度与照射范围匹配功率

　　LED路灯的功率需与安装高度、光束角协同设计，确保光线有效覆盖路面，避免“光衰后亮度不足”或“功率过剩导致光污染”：

　　安装高度（H）与功率的关系：

　　高度6~8米（支路、人行道）：功率建议50W~120W，光束角选90°~120°（宽光束覆盖）。

　　高度8~12米（次干路）：功率建议120W~200W，光束角选60°~90°（中光束平衡覆盖与亮度）。

　　高度12~15米（主干路、快速路）：功率建议200W~300W，光束角选45°~60°（窄光束集中照射远距）。

　　间距（S）与高度比（S/H）：

　　通常要求S/H≤3.5（主干路）~5（支路），若间距过大，需适当提高功率以弥补光线衰减，避免路面出现“暗区”。

　　二、考虑环境条件与特殊需求调整功率

　　自然环境影响：

　　多雨、多雾地区：需提高功率10%~20%，或选择高显色指数（Ra≥70）灯具，增强光线穿透力，减少视觉模糊。

　　偏远郊区、无辅助光源区域：功率可略高于城区同等级道路，避免周边黑暗环境导致的视觉对比度不足。

　　特殊场景需求：

　　交叉路口、桥梁、隧道出入口：需局部提高功率（如200W~300W），或增设补光灯，确保车辆交汇时的亮度充足（亮度需达周边道路的1.5倍以上）。

　　学校、医院周边道路：功率可适当降低（比常规低10%~15%），并控制眩光（阈值增量TI≤15%），避免强光影响行人与居民。

　　三、以节能与寿命为目标优化功率选择

　　避免“大功率低效率”误区：

　　LED路灯的节能性不仅取决于功率，更与光效（lm/W）相关。例如：150W光效130lm/W的灯具（总光通量19500lm），比200W光效100lm/W的灯具（20000lm）更节能，且亮度接近。优先选择光效≥120lm/W的产品，而非盲目追求高功率。

　　结合智能控制系统动态调节：

　　采用“功率可调”灯具（如150W/100W/50W三档调节），配合光感、时控或车流量检测，实现深夜降功率运行（如降至50%~70%），既能节能30%~50%，又能延长灯具寿命（LED在低功率下衰减更慢）。

　　预留功率衰减冗余：

　　LED长期使用后会出现光衰，通常要求25000小时（约3年）光衰≤30%。选择功率时可预留10%~15%的余量，例如：设计需求100W，实际选择110W~120W，确保长期使用后仍能满足亮度要求。

　　四、合规性与兼容性要求

　　符合供电系统容量：

　　需核算配电变压器容量，避免集中安装大功率路灯导致三相不平衡（三相电流偏差≤10%），或超过线路额定载流量。

　　与灯具尺寸、散热匹配：

　　高功率灯具（如250W以上）需具备更强的散热设计（散热面积≥0.1m²/W），避免因散热不良导致光衰加速或寿命缩短。选择功率时需同步确认灯具的散热能力是否达标。

　　总结

　　LED路灯功率选择的核心逻辑是：“按需匹配、动态优化、节能优先”。需结合道路等级、安装参数、环境条件，以“满足照明标准”为底线，以“高性价比节能”为目标，同时预留光衰冗余并兼容智能控制，最终实现“亮度充足、眩光可控、能耗最低”的效果。